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Marché des sièges d'aéronefs d'une valeur de 12 milliards de dollars d'ici 2027 avec un TCAC en croissance de 8 %

Jul 10, 2019 4:24 PM ET

Selon le nouveau rapport d’étude de marché «Aircraft Seating Market by Class (Business, First, Premium Economy, and Economy), Type (9g and 16g), End Use (OEM, Aftermarket, and MRO), Aircraft Type (NBA, WBA, VLA, RTA and Business Jets), Materials, Composants, et Région – Prévisions mondiales jusqu’en 2025″, publié par MarketsandMarkets™, le marché des sièges d’aéronefs devrait passer de 6,4 milliards DE dollars US en 2018 à 10,5 milliards DE dollars US d’ici 2025, à un TCAC de 7,25 % de 2018 à 2025. L’augmentation des commandes d’aéronefs, l’augmentation du nombre de sièges de classe économique haut de gamme et la maintenance et la modernisation des aéronefs existants sont quelques-uns des facteurs clés qui expliquent la croissance du marché des sièges d’aéronefs.

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Le segment de la classe économique supérieure devrait connaître son taux de croissance au plus haut TCAC de 2018 à 2025.

Le segment de l’économie haut de gamme du marché des sièges d’aéronefs devrait croître au tCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. La croissance de ce segment peut être attribuée à la demande croissante de sièges économiques haut de gamme par les voyageurs en raison de la valeur des billets moins cher par rapport aux sièges de classe affaires.  Emirates a annoncé la sortie d’une nouvelle classe premium d’ici 2020. D’autre part, Singapore Airlines va réduire le nombre de sièges de première classe sur ses prochains A380, tandis que la compagnie aérienne Germanairline Lufthansa va supprimer la cabine de première classe complètement dans son nouveau Boeing 777-9, laissant business comme la plus haute classe sur la sélection Vols. Ces changements reflètent un changement dans les tendances qui placent businessas la nouvelle première classe, et l’économie de prime comme la nouvelle classe affaires.

Tendances des sièges des compagnies aériennes 2018 :

  • Delta Airlines:

En janvier 2018, la compagnie aérienne Delta Air Lines (US) a amélioré ses sièges économiques haut de gamme (appelés Premium Select) pour concurrencer les compagnies aériennes internationales. La compagnie aérienne offre des sièges de classe économique premium avec plus d’espace pour les jambes sur la plupart des compagnies aériennes nationales.

  • United Airlines (united Airlines)

En août 2018, United Airlines (États-Unis) a annoncé un plan visant à commencer à facturer des frais supplémentaires aux passagers réservant des sièges économiques près de l’avant de l’avion. Cette nouvelle politique permet aux passagers de payer plus cher pour les sièges de base qui offrent la commodité d’être plus près de l’avant de l’avion.

Le segment des aéronefs à fuselage étroit devrait croître au tCAC le plus élevé de 2018 à 2025.

Le segment des aéronefs à fuselage étroit devrait croître au tCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. La croissance de ce segment peut être attribuée à une demande croissante d’avions à fuselage étroit de la part des transporteurs à faible coût dans les économies émergentes. Les avions de ligne à faible coût ont tendance à se procurer des avions à fuselage étroit, en raison de leur besoin de voyager sur courte distance et de l’entretien facile des aéronefs. Cela a accru la demande d’aéronefs à fuselage étroit, ce qui a eu une incidence directe sur le marché des sièges d’aéronefs. Plus de 11 000 livraisons d’avions monocouloirs étaient prévues dans la région Asie-Pacifique en 2017.

Le marché des sièges d’aéronefs de l’Asie-Pacifique devrait croître au plus haut TCAC de 2018 à 2025.

Le marché des sièges d’aéronefs de l’Asie-Pacifique devrait croître au tCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. La croissance du marché dans cette région est en grande partie due à l’augmentation du trafic aérien de passagers en provenance de pays comme l’Inde, la Chine, le Japon et l’Indonésie. La région connaît une croissance des voyages intérieurs depuis la dernière décennie, ce qui a entraîné une augmentation des livraisons d’avions principalement pour les transporteurs à bas prix. Les marchés émergents ont besoin de nouveaux avions pour répondre à la demande croissante de trafic. Par conséquent, de nouvelles compagnies aériennes sont lancées dans les économies émergentes, comme l’Inde et la Chine, où le trafic passagers a augmenté à un taux de croissance supérieur à la moyenne.

Parcourir en profondeur TOC sur “Marché des sièges d’aéronefs”

103 – Tables

34 – Chiffres

168 – Pages

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Les principaux acteurs opérant sur le marché des sièges d’aéronefs sont Zodiac Aerospace-Safran (France), B/E Aerospace-Rockwell Collins, Inc. (États-Unis), Geven S.p.A. (Italie), RECARO Aircraft Seating (Allemagne), HAECO Americas (États-Unis), Lufthansa Technik (Allemagne) et Stelia Aerospace (France). Ces joueurs offrent différents produits utilisés dans les sièges d’avion, de la classe économique à la première classe. ilsdisposent également d’installations de fabrication bien équipées et de solides réseaux de distribution dans les régions d’Amérique du Nord, d’Europe et d’Asie-Pacifique.

Couverture de l’étude

Ce rapport segmente le marché des sièges d’aéronefs en fonction de la classe, du type, du type d’aéronef, de l’utilisation de fin d’utilisation et de la région. Basé sur la classe, le marché a été segmenté en classe économique, classe économique premium, classe affaires, et première classe. Basé sur le type d’avion, le marché a été segmenté en avions à fuselage étroit, avions à fuselage large, très gros avions, avions de transport régionaux et avions d’affaires. Sur la base de l’utilisation finale, le marché a été segmenté en OEM, après-vente, et MRO. Basé sur le type, le marché a été segmenté en sièges 9g et 16g. On estime que le marché des sièges de 16 g augmentera à 11 % du TCAC au cours de la période de prévision.

Paysage concurrentiel

Le chapitre sur le paysage concurrentiel donne un aperçu du scénario concurrentiel en vigueur et l’analyse comparative des stratégies de croissance adoptées par les principaux acteurs. Ce chapitre propose une analyse complète du micro quadrant de plus de 30 acteurs de l’industrie de la fabrication de sièges et de la matrice de démarrage pour les entreprises en démarrage de cette industrie. Il fournit le positionnement des acteurs en tant que leaders visionnaires, innovateurs, entreprises émergentes et différenciateurs dynamiques.

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