Les Teamsters réagissent à la poursuite intentée par l'Association du camionnage de la CA pour perpétuer la classification erronée

PORTS OF LOS ANGELES and LONG BEACH, Calif., — Le mardi 12 novembre,la California Trucking Association (CTA) a déposé une poursuite pour bloquer la mise en œuvre du projet de loi 5 de l’Assemblée de la Californie , vraisemblablement pour permettre aux entreprises de camionnage de Californie de continuer à violer plusieurs lois étatiques et fédérales qui définissent « employé » vs « entrepreneur indépendant ».

Ce qui suit est une déclaration de Fred Potter, vice-président en général, Fraternité internationale des Teamsters, et directeur de la division portuaire des Teamsters:

« Pendant des décennies, des entreprises comme Lowe’s, Rio Tinto Mines et Target ont bénéficié d’une rentabilité et d’une valeur actionnariales sans précédent sur le dos des camionneurs qui transportent leur cargaison importée des ports maritimes de notre pays vers leurs entrepôts. Il n’est pas surprenant que leurs entrepreneurs de camionnage vont devant les tribunaux pour perpétuer un régime – jugé illégal par plusieurs organismes de réglementation et les tribunaux bien avant l’Assemblée projet de loi 5 a été présenté à l’Assemblée législative de la Californie – qui a volé le conducteur typique de dizaines de milliers de dollars par an en raison de leur mauvaise classification en tant qu’entrepreneurs indépendants. Le concert est en place et il est temps pour l’industrie de la drayage de se conformer aux lois locales, étatiques et fédérales ou risquer d’être expulsé des ports tout à fait, et il est temps pour les propriétaires de cargaison – les plus grands détaillants de l’Amérique – d’arrêter de faire des affaires avec les contrevenants récidivistes.

La classification erronée des travailleurs en tant qu’« entrepreneurs indépendants » est un sujet brûlant avec l’adoption du projet de loi 5 (AB 5) de l’Assemblée de la Californie et la poussée subséquente par des sociétés américaines comme Uber, DoorDashet XPO Logistics pour saper la loi afin qu’ils puissent continuer à esquiver les charges sociales et augmenter la rentabilité en exploitant leur main-d’œuvre. Il ya beaucoup de questions sur AB 5, mais une chose est claire: Bien avant AB 5 a été introduit à l’Assemblée législative de la Californie, les conducteurs de port et de chemin de fer ont toujours été prouvés pour être des employés en vertu des lois actuelles, mais les entreprises aux poches profondes comme XPO Logistics ont continué à briser de façon flagrante l’emploi, le travail et les lois fiscales en classant constamment mal leurs chauffeurs de camion.

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