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Les 16 meilleurs vélos pour les navetteurs débutants: De nos amis à The Strategist, voici les meilleurs vélos de banlieue, selon les experts du cyclisme

Feb 18, 2020 12:32 AM ET

Photo: Avec l’aimable autorisation de Touchstone Pictures

Les déplacements à vélo sont plus sains et plus respectueux de l’environnement que la conduite, plus rapides que la marche et moins chers que quelques mois de Cartes MetroCard. Mais commencer peut être intimidant. Si vous êtes intéressé à monter au travail, vous pouvez vous demander comment vous porterez vos affaires, où vous entreposerez votre vélo, ce qu’il faut faire s’il pleut, et, surtout, quel type de vélo vous devriez acheter.

Pour démystifier le processus, nous avons discuté avec les propriétaires de magasins de vélos, les détaillants et les défenseurs des déplacements à vélo. Ils ont expliqué les caractéristiques à rechercher dans les vélos spécifiques aux navetteurs et combien vous devriez être prêt à dépenser. Alors qu’un haut de gamme, vélo de course aérodynamique peut vous mettre en arrière quelques milliers, les experts que nous avons parlé à convenu que vous pouvez trouver un vélo de navettage fiable dans la gamme de 350 $ – 750 $. Mais méfiez-vous de tout ce qui est beaucoup moins cher, car ils auront probablement des pièces de qualité inférieure qui s’useront plus rapidement. Lisez la suite pour leurs 16 choix pour les meilleurs vélos de banlieue (la plupart sont disponibles dans les versions hommes et femmes) sur le marché. Parce que ces vélos sont tous si différents, et chaque coureur aura leurs propres besoins spécifiques, nous avons organisé les suggestions par catégorie – hybride, debout, et pliage – par opposition à choisir un meilleur modèle global.


Meilleurs vélos de banlieue hybrides

Jamis Coda S3

Les experts avec qui nous avons parlé recommandent “hybrides” comme les meilleurs vélos de navettage pour la plupart des gens parce qu’ils offrent une partie de la vitesse d’un vélo de route, avec la robustesse et le confort d’un vélo plus simple verticale (plus sur les montants à venir). Alex Gonzalez, spécialiste des ventes en sports d’action chez REI Soho, décrit les hybrides comme « un mélange entre un vélo de route et un vélo de montagne ». Les pneus sont quelque part entre les pneus étroits et lisses d’un vélo de route et les pneus larges et nubby d’un vélo de montagne, et le cadre va vous laisser vous asseoir debout, dans une position plus “détendue” que si vous étiez assis sur un vélo de route. Susi Wunsch, la fondatrice du site de mode de vie cycliste Velojoy, affirme qu’« un hybride sera plus polyvalent, surtout si vous roulez à la fois pour vous rendre au travail et pour vous mettre en forme le week-end. Il sera aussi un peu plus léger et plus rapide. Au lieu des poignées larges que vous trouverez sur un vélo droit, les hybrides ont généralement un guidon plat qui permet une position de conduite plus active, et la possibilité d’accueillir des add-ons comme les ailes et les racks (s’ils ne sont pas déjà livrés avec ceux-ci attachés).

Le Coda, un hybride sport, est recommandé par Rich Conroy, le directeur de l’éducation à Bike New York, qui dit que c’est un vélo de navettage qui est assez durable pour les rues de la ville. Le cadre en acier ne sera pas aussi léger que celui d’un vélo à ossature d’aluminium, mais il dit que pour le prix, vous obtiendrez un vélo solide assez fort pour résister à l’usure des déplacements quotidiens.


Évasion géante 3

L’hybride le moins cher sur notre liste (par environ 20 $), ce vélo géant est un autre vélo de banlieue simple mais solide qui ne cassera pas la banque, selon Andrew Crooks, le propriétaire de la boutique de vélos NYC Velo, qui dit que c’est un “vraiment bon rapport qualité-prix.” Notamment, il a le cadre en aluminium plus léger que vous trouverez sur les vélos de course plus chers, et est également livré avec 21 vitesses, de sorte que vous aurez beaucoup d’options pour personnaliser la course et de s’adapter au terrain.


Alibi spécialisé

En raison des nids-de-poule et des routes cahoteuses, les pneus plats sont l’un des problèmes les plus courants auxquels sont confrontés les navetteurs de la ville — et cela peut signifier se présenter au travail tard. L’Alibi à huit vitesses, qui a également un cadre en aluminium, a été un choix de premier plan à la fois pour John Keoshgerian de Zen Bike et Bicycle Habitat Charlie McCorkell en raison d’une caractéristique très cool: ses pneus semi-solides ne vont jamais à plat. “Cela résonne avec les nouveaux navetteurs”, selon Keoshgerian. “S’ils ne veulent pas être dérangés avec le pompage d’un pneu, un vélo à l’épreuve à plat est sacrément bon.”


Vélo de navette urbain de cycles purs

Gonzalez dit que ce vélo à huit vitesses de Pure Cycles est un «grand vélo pour les navetteurs», principalement parce qu’il est si difficile de trouver un vélo solide avec des freins à disque à ce prix. « Les freins à disque sont beaucoup plus lisses que les freins à jante traditionnels, et excellents pour l’arrêt », dit-il, ajoutant que les freins à disque

nécessitent généralement moins d’entretien. Ce vélo utilise des freins à disque mécaniques par opposition aux freins à disque hydraulique, qui sont plus avancés, mais aussi plus cher. Il a un cadre en acier, de sorte qu’il ne sera pas aussi léger qu’un vélo à ossature d’aluminium, mais Gonzalez et les autres experts nous ont dit que de nombreux navetteurs préfèrent l’acier parce qu’il est meilleur à supporter le poids et plus durable.


Rosée Kona

Crooks nous a dit que Kona fait quelques grands vélos de banlieue, et pour une option à prix moyen, il recommande un vélo de sa ligne de rosée. “Kona est une entreprise de vélo de montagne de la vieille école”, dit-il, ajoutant qu’il aime la façon dont il a “traduit une grande partie de la durabilité de leurs vélos de montagne sur l’hybride.” Comme le vélo Pure Cycles ci-dessus, celui-ci est un huit vitesses avec des freins à disque mécanique. Mais le Kona a un cadre en aluminium plus léger.


CrossTrail spécialisé — Disque hydraulique

Pour un prix légèrement plus élevé, vous pouvez obtenir un vélo hybride à ossature d’aluminium avec freins à disque hydraulique, qui travaillent à arrêter la roue avec un fluide pressurisé. « C’est le même liquide que votre voiture utilise pour freiner », explique Jonnie Ling du Community Cycling Center de Portland, en Oregon. Ling nous a dit que même si l’une ou l’autre forme de frein à disque sera meilleure qu’un frein à jante, les disques hydrauliques sont « plus puissants et réactifs » et ne nécessitent pas autant de pression pour s’activer. Les freins à disque hydrauliques sont également entièrement scellés, ce qui est l’une des raisons pour lesquelles Keoshgerian les appelle un «crucial, New York City must-have» pour faire face aux intempéries et les routes inégales. Il aime que le CrossTrail intègre cette fonctionnalité tout en étant un vélo relativement abordable.


Cannondale Quick CX 3

Contrairement aux vélos de montagne, les hybrides ne sont généralement pas dotés d’amortisseurs. C’est pourquoi Gonzalez est un fan de l’aluminium-cadre Cannondale Quick CX 3. “Les chocs avant sont bons si vous n’êtes pas à cheval sur la chaussée lisse; ils absorbent les imperfections de la route. Il ajoute : « Ce serait formidable pour les gens qui ont besoin de prendre des sentiers ou de traverser un parc » sur le chemin du travail. (Il dispose également de 16 vitesses pour aider à “monter les ponts et les collines.”) Entre les chocs avant, la gamme d’engrenages et les pneus texturés larges, cet hybride devrait être en mesure de suivre la plupart des vélos de montagne.


Vérification croisée de Surly

Il peut sembler contre-intuitif pour un hybride à ossature d’acier d’être l’option la plus chère sur cette liste, d’autant plus qu’un autre hybride à ossature d’acier dans le tour d’horizon est le moins cher. Mais, faisant écho à certains de ses collègues experts, Crooks nous a dit que la plupart des motards hardcore ville préfèrent réellement l’acier. « Les vélos d’acier sont essentiellement universels parmi les employés de NYC Velo », dit-il, notant que le matériau est plus « flexible » que l’aluminium, ce qui le rend naturellement absorbant de choc et, comme nous l’avons discuté précédemment, extrêmement durable. Pour des distances plus courtes et une utilisation légère à moyenne, l’entretien comparativement plus faible et le poids plus léger de l’aluminium sera meilleur, mais si vous voulez quelque chose de vraiment construit pour durer, vous pourriez être mieux avec l’acier. Crooks dit que si ce modèle est cher, le prix est justifié par l’acier et les composants de haute qualité en particulier. C’est aussi « super utilitaire », dit-il, ajoutant qu’il « a un tas de montures pour n’importe quel sac ou rack ».


Meilleurs vélos de banlieue droits

Vélos publics V7 vélo de ville à sept vitesses

Vélo généralement appelé « droit »

s ou “croiseur” vélos, ce style donne la priorité au confort, tant de navetteurs à vélo nous avons parlé pour dire que les gens les préfèrent pour des trajets plus courts. Comme l’explique Crooks, avec ces vélos , « vous êtes assis dans une position confortable. Vous êtes assez droit et ne pas forcer votre dos ou votre cou pour regarder les feux de circulation, les voitures, ou d’autres usagers de la route. Quand il s’agit de choisir un vélo droit, Wunsch recommande un avec plusieurs vitesses, comme ce classique prospectifs vélo à sept vitesses de Public, pour vous donner quelques options lorsque vous frappez des collines.


Brooklyn Bicycle Co. Franklin 3

Opter pour un vélo à une vitesse peut vous faire économiser de l’argent, mais puisque la plupart des trajets impliquent des collines ou des ponts, Conroy convient qu’un style à plusieurs vitesses serait mieux pour les déplacements réguliers. Si sept vitesses semblent trop nombreuses, la Franklin 3 est un vélo à trois vitesses avec un moyeu à engrenage interne qu’il recommande. Selon Conroy, il “ressemble à une seule vitesse, mais tous les engrenages sont à l’intérieur du moyeu. La chaîne ne bouge pas lorsque vous changez de vitesse, il est donc facile à utiliser et à entretenir, et il semble agréable.


Linus Dutchi 1

Wunsch aime les vélos droits avec des tubes bas, car elle dit que la conception permet plus de modestie et de confort – en particulier pour ceux qui portent des jupes ou des robes pour travailler. Si vous êtes à la recherche d’un pas à travers, elle dit que ce “vélo droit de style néerlandais est le plus basique, robuste, et le moins compliqué [type]; meilleur pour rouler sur un terrain plat et des distances plus courtes.”


Linus Roadster Sport

Le Linus Roadster est un vélo droit élégant que McCorkell aime pour les coureurs qui veulent donner la priorité au confort et au style plutôt qu’à la vitesse. Il recommande des vélos droits pour ceux qui recherchent ce qu’il appelle le «style urbain rétro» – ou des vélos ressemblant aux modèles européens des années 60 et 70 qui ont été mis à jour et modernisés afin qu’ils ne soient pas aussi lourds. Le Roadster Sport est également entièrement paré d’un rack pour transporter vos affaires et vos ailes pour vous protéger, vous et votre vélo, des rues sales et humides.


Meilleurs vélos de banlieue pliants

Brompton M6L vélo pliant

Les banlieusards de la ville aiment la commodité des vélos pliants économiseurs d’espace, mais un mécanisme de pliage lisse et facile à utiliser peut être un investissement. Lorsqu’il s’agit de plier les vélos de navettage, Brompton fait le favori mains vers le bas parmi nos experts, dont quatre recommandent son modèle haut de gamme. Il a également été le premier choix de Streetsblog rédacteur Gersh Kuntzman, qui a testé une variété de vélos pliants pour nous. Alors que le Brompton est cher, Kuntzman a constaté que c’était vraiment le meilleur autour. Comme il le dit, « chaque partie de ce vélo a été conçue pour une plus grande compacité. » Conroy est d’accord: «Si l’argent n’est pas un objet, aller avec un Brompton. Ce sont vraiment des vélos pliants bien faits qui se plient jusqu’à rien. Crooks, également un fan de Brompton, dit que l’utilitaire de la moto permet un moyen beaucoup plus facile de faire un trajet multimodal: Vous pouvez prendre un vélo pliant sur le train pendant l’heure de pointe sans déranger vos pairs de navettage, puis déplier le vélo en quelques secondes et terminer votre trajet. Et McCorkell dit que le regarder se replier en toute transparence est « une expérience visuelle ».

Fabriqués en Angleterre, les vélos Brompton sont extrêmement bien construits, selon Crooks, qui dit que «toutes les choses qui échouent généralement [sur d’autres vélos pliants], comme les charnières, sont à l’épreuve des bombes sur le Brompton. Il ajoute que, contrairement à d’autres vélos pliants qui « ont généralement encore besoin d’un sac ou d’une sangle supplémentaire » pour les transporter, « les Bromptons se replient entièrement en eux-mêmes et sont conçus avec des roues miniatures afin que vous puissiez les glisser le long même en chauffant vers le haut. » Une autre caractéristique pratique est le fait que le vélo peut se soutenir lorsqu’il est plié. « Vous le pliez à mi-chemin et il devient son propre kickstand, » dit Gonzalez.


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Dahon Lancement D8

Pour une alternative moins coûteuse à la Brompton, Wunsch recommande dahon vélos pliants, et les essais de Kuntzman étayé cela: le Dahon Launch D8 a été son “runner-up.” Dans sa critique, Kuntzman décrit le D8 comme réduit, sans ailes ou un rack arrière, mais dit qu’il a un “cadre en aluminium sexy mais robuste” et fonctionne bien là où il compte le plus. Notamment, il « se plie en douceur et compacte à la moitié de sa taille avec des aimants qui tiennent les roues ensemble », et c’était le seul modèle qu’il a testé avec des freins à disque.


Tern Link C8 vélo pliant

Généralement connu pour leurs vélos électriques pliants, le fabricant Tern fabrique également des vélos pliants réguliers. Pour quelque chose d’encore plus économique, Keoshgerian recommande les modèles d’entrée de gamme de Tern comme ce C8. Bien que toujours pas bon marché, il est près de la moitié du prix du Brompton.


Vélo pliant d’autoroute géante

Le vélo pliant le moins cher pour les déplacements recommandés par nos experts est l’autoroute Giant. Crooks dit que “par la nature de la conception du cadre – le tube supérieur est très faible – la plupart des gens peuvent les monter, il est donc bon pour les gens qui ont du mal à s’adapter sur d’autres vélos.” Il a également fait notre liste des meilleurs vélos pliants. De celui-ci, Kuntzman dit “il a effectué le plus comme un vrai vélo” de tous les modèles testés, et qu’il a un “fort, propriétaire Aluxx cadre en aluminium qui fournit un soutien supplémentaire lors de la montée d’une pente raide.”

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