header-logo

Communication marketing basée sur l'intelligence artificielle

Avis de non-responsabilité : le texte affiché ci-dessous a été traduit automatiquement à partir d'une autre langue à l'aide d'un outil de traduction tiers.


Les propriétaires de volants ont découvert que leurs vélos étaient maçonnés par Peloton

Feb 23, 2020 11:58 PM ET

‘C’était comme une piqûre’

Tous les matins à 4h30 du matin, Shani Maxwell jetait son T-shirt Flywheel et sautait sur son vélo Fly Anywhere. Passionnée de course avec Flywheel depuis 2013, elle avait sauté sur l’occasion de posséder le vélo de marque de l’entreprise lorsque l’entreprise a sorti son concurrent Peloton en 2017.

« Je faisais cinq cours par semaine, dit Maxwell. « Avec la moto, j’ai commencé ma journée à faire de l’équitation, puis j’ai doublé avec un [cours d’entraînement de force] l’après-midi. » Le week-end, elle va aussi en studio pour un cours live avec des amis qu’elle a rencontrés dans les studios Flywheel à Miami. « C’était vraiment une communauté. »

C’est donc une surprise quand elle a reçu un courriel de Peloton, pas Flywheel, l’informant que son vélo de 1 999 $ ne fonctionnerait plus d’ici la fin du mois prochain. Flywheel a réglé un différend de brevet avec Peloton plus tôt en février et a décidé après la poursuite d’interrompre le produit de vélo à la maison.

« Cela m’a choqué », dit Maxwell. « Nous savions que le procès était en cours et nous avons entendu dire que le règlement avait été conclu — nous ne nous rendions tout simplement pas compte qu’ils fermeraient leurs portes. »

Les utilisateurs de Flywheel Jared Podnos et Courtnay Oddman ont également appris la disparition de leurs vélos grâce à l’offre de fly-mail de Peloton pour échanger leur vélo contre un Peloton remis à neuf. Les utilisateurs avaient été tweeting, e-mailing, et d’appeler Flywheel sur le sort de leurs vélos après le règlement Peloton, mais ont été accueillis par des jours de silence.

« La communication de Flywheel a été assez mauvaise, » dit Podnos. Après l’e-mail, il a essayé de tendre la main à Flywheel pour vérifier si son vélo serait admissible à un échange car il était encore en cours de financement par Affirm. « J’ai appelé leur ligne de service à la clientèle, j’ai laissé une boîte vocale et je n’ai pas reçu d’appel de retour. En fait, je suis allé à un endroit physique Flywheel [et] appelé le studio Lincoln Square où ils filment les classes. Mais personne n’avait de réponses. (Flywheel n’a pas répondu à la demande de commentaires de The Verge. Au moment de la publication, la page produit flywheel pour son vélo est toujours en direct avec un bouton d’achat non fonctionnel.)

@ohcourtnay Courtnay Oddman
 

J’ai essayé d’appeler Flywheel aujourd’hui. Malheureusement, mes sentiments de 2018 ne sonnent pas vrai aujourd’hui, comme j’ai été choqué d’entendre ces nouvelles de Peloton et non Flywheel. Je me sens confus et dans le noir. En attente d’entendre de retour

Voir les autres Tweets de Courtnay Oddman

La mort du flywheel à la maison vélo n’est pas un cas rare de l’Internet des objets entreprises soudainement des dispositifs de brique après un coucher de soleil produit – mais c’est le premier cas notable pour un morceau d’équipement de remise en forme en streaming. Depuis que Peloton a sorti son vélo en 2014, de nombreuses entreprises ont tenté de reproduire le modèle, y compris Echelon, SoulCycle, NordicTrack, et Flywheel. Mais jusqu’à présent, Peloton reste le leader du marché, en dépit d’offrir l’option la plus chère.

« Flywheel est la deuxième plus grande chaîne de studios de cyclisme en Amérique du Nord. Le Flywheel Home Bike était considéré comme une menace réelle pour Peloton lorsqu’il est entré sur le marché du cycle domestique », a écrit James Hardiman, analyste chez Wedbush, dans un rapport partagé avec The Verge. “En réalité, cependant, son service d’abonnement manquait assez par rapport à celui de Peloton et même Echelon avec un demi à un tiers autant de classes en direct par jour et un arriéré beaucoup plus faible de classes enregistrées.”

Podnos est d’accord. En 2018, alors que lui et sa femme envisageaient d’acheter un vélo Peloton ou Flywheel, ils ont décidé d’investir dans ce dernier, malgré la plate-forme plus petite. « Personnellement, j’ai trouvé que les instructeurs du Peloton étaient trop comme des conférenciers de motivation », dit-il. «Je ne voulais pas de leçons de vie sur la poussée à travers les défis et de trouver notre force intérieure, je voulais juste obtenir une bonne séance d’entraînement.”

div

Le propriétaire de vélo Flywheel Chris de San Francisco espérait également que l’entreprise évoluerait bien, étant donné la taille d’un Flywheel suivant avait déjà dans ses studios. « À l’époque, nous pensions que Flywheel augmenterait sa base d’utilisateurs et son contenu au point où il n’y avait pas beaucoup de différence entre eux et Peloton », explique-t-il. « De toute évidence, [nous étions] incorrects. »

Tous les propriétaires de vélos Flywheel The Verge a parlé à dit qu’ils prendraient Peloton sur l’offre d’échanger leurs vélos. Chris et Podnos disent qu’ils vont manquer leurs instructeurs Flywheel préférés, mais ils voient comme une victoire pour recevoir essentiellement un Peloton pour un coût inférieur. Maxwell, cependant, dit qu’elle n’a pas eu le choix.

« Ce n’était pas comme si Flywheel nous avait donné le choix si vous décidiez de ne pas prendre le Peloton », dit-elle. « Fondamentalement, c’était comme : prenez-le ou perdez votre argent. Ils n’ont même pas essayé de le réparer avec leurs fidèles coureurs. C’était comme une piqûre.

Pourtant, elle dit qu’elle continuera à soutenir Flywheel en visitant les studios le week-end, tout comme elle l’avait avant, car elle craignait que le vélo à la maison peut avoir blessé les emplacements physiques. «Je ne pense pas qu’ils auraient dû entrer dans le truc de vélo en premier lieu», dit Maxwell. “Quand vous avez le vélo à la maison, vous prenez la moitié des coureurs hors du studio et maintenant j’ai l’impression que le studio pourrait être en difficulté.” En août dernier, Flywheel a fermé 11 des 42 studios qu’elle exploite à l’échelle nationale.

Pour Podnos, l’expérience Flywheel n’était qu’une autre leçon à prendre une chance avec l’Internet des objets. « C’est le risque que vous prenez lorsque vous vous inscrivez à une plate-forme qui est encore en développement. C’était un facteur de risque que nous avons pesé dès le commencement, et nous étions à l’aise avec », a-t-il dit. « Je ne pense pas que cela me dissuadera d’essayer de nouveaux services IoT, mais c’est certainement une mise en garde dont les consommateurs devraient être conscients. »

Contact Information:

Natt Garun
Tags:   French, United States, Wire