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Le chauffeur d’Uber reclassé comme employé en France

Mar 6, 2020 1:07 AM ET

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La Cour de cassation deFrance, en dernière instance, a statué qu’un ancien chauffeur Uber aurait dû être considéré comme un employé plutôt qu’un partenaire indépendant. Comme la Cour de cassation est la cour suprême d’appel dans cette affaire, Uber ne peut plus faire appel de la décision.

En juin 2017, un chauffeur Uber a porté plainte contre Uber parce que son compte avait été désactivé. Un tribunal du travail a d’abord refusé d’examiner l’affaire, en disant que le tribunal ne pouvait pas se prononcer sur cette affaire car il n’impliquait pas un employé et un employeur.

Un autre tribunal de Paris s’est alors occupé de l’affaire et a statué qu’il y avait une relation d’emploi entre ce chauffeur Uber et Uber lui-même. Selon le tribunal, il y avait une relation de subordination entre l’entreprise et le chauffeur — en d’autres termes, le chauffeur suivait les ordres d’Uber.

 

Le tribunal de Paris a notamment déclaré que le chauffeur ne pouvait pas construire sa propre clientèle et qu’il ne pouvait pas fixer les prix. Le chauffeur a également fait valoir qu’Uber supervisait leur travail, car ils recevraient un message qui disait " Etes-vous toujours là?" après avoir refusé trois trajets.

L’affaire s’est retrouvée devant la Cour de cassation. "Lorsque le chauffeur va en ligne sur la plate-forme numérique d’Uber, il ya une relation de subordination entre le conducteur et l’entreprise. Sur cette base, le conducteur ne fournit pas un service en tant que travailleur autonome, mais en tant qu’employé », a écrit le tribunal.

Le tribunal affirme que les travailleurs autonomes devraient être en mesure de faire trois choses : gérer eux-mêmes leurs clients, fixer les prix et choisir la façon d’exécuter une tâche. Uber n’a pas respecté ces trois critères.

Le chauffeur ne peut pas décider d’accepter ou de refuser un trajet en fonction de la destination car Uber ne révèle que la destination du trajet après avoir accepté un trajet. Si le conducteur refuse trop de trajets ou obtient de mauvaises notes, le conducteur peut perdre l’accès à son compte.

« Le chauffeur participe à un service de transport géré et Uber définit unilatéralement les conditions d’exploitation », a écrit le tribunal. Même si le chauffeur peut cesser d’utiliser Uber pendant des jours sans aucune conséquence, le tribunal affirme que cette caractéristique n’est pas pertinente dans ce cas particulier.

Un porte-parole d’Uber a envoyé la déclaration suivante :

Cette décision concerne le cas d’un chauffeur spécifique, qui n’a pas utilisé l’application Uber depuis 2017. La décision ne reflète pas les raisons pour lesquelles les chauffeurs choisissent d’utiliser Uber: l’indépendance et la liberté de travailler si, quand et où ils veulent. Au cours des deux dernières années, nous avons apporté de nombreux changements pour donner aux conducteurs encore plus de contrôle sur la façon dont ils utilisent Uber, aux côtés de protections sociales plus fortes. Nous allons continuer à écouter les conducteurs et introduire d’autres améliorations.

Nous revenons maintenant à la case départ. Un tribunal du travail est maintenant en charge de l’affaire. Il décidera si l’ancien conducteur devrait recevoir une compensation financière sur la base de la nouvelle décision d’aujourd’hui.

D’autres conducteurs pourraient tirer parti de la décision de la cour supérieure pour leurs cas spécifiques. Malgré ce qu’affirme Uber, cela pourrait créer un précédent pour Uber et de nombreuses autres entreprises opérant sur des marchés avec des partenaires indépendants en France.

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Romain Dillet
Tags:   French, United States, Wire