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GM dévoile une nouvelle plate-forme de véhicule électrique et batterie dans le but de prendre Tesla

Mar 9, 2020 2:32 AM ET

Steve Fecht pour General Motors

General Motors a présenté sa stratégie de véhicules électriques mercredi, mettant en vedette environ une douzaine de produits dans le cadre d’une tentative plus large de transmettre aux investisseurs à quel point il est sérieux d’embrasser son avenir électrique.

En plus de montrer certains de ses véhicules à venir, GM a révélé une toute nouvelle plate-forme de véhicule électrique modulaire avec une nouvelle batterie appelée Ultium. Tout comme la plate-forme MEB de Volkswagen, le système GM se veut flexible dans le but de s’intégrer à une variété de types et de formes de véhicules.

Les nouvelles batteries sont uniques en raison du « grand format, les cellules de poche- comparées aux cellules cylindriques, qui, selon GM, leur permet d’être empilées verticalement ou horizontalement à l’intérieur du bloc-batterie. Ces batteries offriront une gamme de 50 à 200 kWh, ce qui pourrait permettre une autonomie allant jusqu’à “400 miles ou plus.” Les moteurs conçus à l’interne supporteront la traction avant, la traction arrière, la transmission intégrale et les applications de traction intégrale performantes.

Steve Fecht pour Genreal Motors

GM a également modifié la chimie de ses cellules de batterie qui est distincte de la plupart des batteries EV en production aujourd’hui. La plupart des piles sont fabriquées avec NCM — nickel, cobalt et magnésium. Les batteries Ultium ajouteront de l’aluminium — donc NCMA — et réduiront la teneur en cobalt de 70 p. 100. GM a également réduit la quantité de câblage actuellement inclus dans le pack de batteries Chevy Bolt EV d’environ 80 pour cent. Cela permettra, espérons-le, d’entraîner des coûts de cellules de batterie en dessous du niveau de 100 $/kWh et de permettre à GM d’obtenir plus de bang pour son argent comme il intensifie ses capacités de production EV.

Les véhicules électriques à moteur Ultium sont conçus pour la recharge rapide de niveau 2 et DC, explique GM. La plupart auront des batteries de 400 volts et jusqu’à 200 kW capacité de charge rapide tandis que la plate-forme de camion de l’entreprise aura 800 volts batteries et 350 kW capacité de charge rapide. GM dit qu’il veut s’attaquer aux deux principaux points de douleur de la propriété EV: le coût et le temps de charge.

L’événement était destiné à persuader ceux de Wall Street qui ont été nerveux sur la capacité de GM à rattraper Tesla. La société d’Elon Musk a grimpé en flèche dans l’évaluation, même si l’industrie automobile dans son ensemble a souffert de la hausse des craintes de coronavirus. Mardi, la capitalisation boursière de Tesla a oscillé autour de 144 milliards de dollars, soit plus de trois fois les 45 milliards de dollars de GM.

Le constructeur automobile a déclaré qu’il prévoit de libérer 20 plaques d’immatriculation électriques d’ici 2023 et dévoilera publiquement trois de ces véhicules dans les mois à venir: la Cadillac “Lyriq” EV crossover en avril et deux versions électriques de Hummer GMC en mai. Elle sera suivie “peu après” par cruise Origin, un véhicule partagé, électrique et autonome développé par Cruise (filiale majoritaire de GM) et Honda.

Les quatre marques GM, Chevy, Cadillac, GMC et Buick, lanceront de nouveaux véhicules électriques. La Cadillac Lyriq sera le premier véhicule construit sur la nouvelle architecture BEV3 de l’entreprise. Ensuite, le Hummer EV dans les formats de ramassage et de VUS. Vous trouverez également une Chevrolet Bolt EV et un EUV rafraîchis avec un empattement plus long, un multisegment Compact Chevy, deux VUS Buick et une berline Cadillac appelée « Celistiq ». Tout cela s’inscrit dans le cadre du plan plus large de GM visant à dépenser 20 milliards de dollars en coûts d’immobilisations et d’ingénierie d’ici 2025.

En janvier, l’entreprise a déclaré qu’elle dépenserait 2,2 milliards de dollars pour moderniser son usine de Detroit-Hamtramck pour la production de véhicules autonomes et électriques. Les travailleurs ont récemment eu un coup d’oeil à certains des véhicules qu’ils seront chargés de construire, y compris l’origine de croisière et deux versions de Hummer GMC, qui est ressuscité comme un pick-up électrique. Detroit-Hamtramck sera la première usine d’assemblage de véhicules électriques « entièrement dédiée » de GM.

En décembre dernier, le constructeur automobile a déclaré qu’il mettait en place une coentreprise avec le sud-coréen LG Chem pour produire en masse des batteries pour les voitures électriques, les deux sociétés prévoyant d’investir un total de 2,3 milliards de dollars pour construire une nouvelle installation à Lordstown, Ohio. Cette installation fournira des piles pour les véhicules électriques fabriqués à Detroit-Hamtramck.

Bien sûr, tout cela doit être considéré dans le contexte plus large de la lutte contre les émissions automobiles. Bien que GM a déclaré que son objectif est de «zéro émission», la société s’est rangée du côté de l’administration Trump pour faire exactement le contraire. Avec Fiat Chrysler et Toyota, GM est favorable à l’effort de la Maison Blanche pour éliminer les règles d’émissions plus strictes de la Californie, faisant valoir que le gouvernement fédéral, et non les États individuels, devrait fixer les exigences. Honda, Ford, Volkswagen et BMW se sont rangés du côté de la Californie dans la bataille.

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Andrew J. Hawkins
Tags:   French, United States, Wire