Le marché des navires de soutien extracôtiers dépassera 25,7 milliards de dollars d’ici 2023

Le marché mondial des navires de soutien en mer devrait croître à un TCAC de 5,04 % de 2018 à 2023. On estime que le marché en Asie-Pacifique est le plus grand marché pour les navires de soutien offshore, suivi de l’Europe et de l’Amérique du Nord en 2018. Cette tendance devrait se poursuivre jusqu’en 2023. De plus, le marché nord-américain devrait connaître la croissance la plus rapide au cours de la période de prévision. La croissance du marché des navires de soutien offshore est tirée par l’augmentation des investissements offshore aux États-Unis et dans le golfe du Mexique, et par l’accent mis sur les découvertes potentielles en eau profonde aux États-Unis.

L’augmentation de la population et la demande croissante de consommation d’énergie primaire sont les principaux facteurs de l’augmentation des investissements dans les économies émergentes. Les pays de la région d’Afrique de l’Ouest, en particulier le Congo, le Libéria, le Sénégal et le Ghana, envisagent d’augmenter les dépenses offshore et de forer davantage de puits extracôtiers. L’Afrique de l’Ouest et le Brésil ont été très actifs sur le marché offshore. De nouvelles découvertes offshore ont eu de nouvelles découvertes dans d’autres pays africains, comme le Mozambique, le Kenya et la Tanzanie. Dans la partie sud de l’Afrique, 265 puits ont été forés au large et pourtant il y a beaucoup de terres extracôtières inexplorées dans cette région.

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L’Asie-Pacifique est l’autre grande région, qui prévoit d’augmenter sa production offshore en raison d’énormes pressions pour répondre à la demande d’énergie en raison de l’industrialisation accrue, de la population et de la consommation croissante. L’Inde dispose de 56 % des réserves de pétrole en mer, et le gouvernement de l’Inde a prévu d’ajouter 91 millions de barils de pétrole brut d’ici 2017, afin d’améliorer la sécurité énergétique et de protéger le pays contre les perturbations de l’approvisionnement. China National Offshore Oil Corporation, une société d’État chinoise spécialisée dans l’E-P, a étendu sa présence dans les zones offshore de la baie de Bohai et de la mer de Chine méridionale. En outre, avec le changement de politique, plusieurs acteurs privés sont entrés dans l’entreprise. Ainsi, l’augmentation des investissements dans les économies émergentes contribuerait positivement au marché des navires de soutien offshore.

Possibilité : Technologie moderne pour travailler en eau profonde et en eau ultra-profonde

Avec la maturité progressive des champs d’eau peu profonde, les exploitants de pétrole et de gaz explorent pour des possibilités d’eau profonde et ultra-profonde pour répondre à la demande croissante de pétrole et de gaz. Cela a stimulé la croissance des investissements dans les activités offshore et sous-marines. L’eau peu profonde couvre la majorité de la part de marché, mais les navires utilisés ici ne sont pas capables de travailler en eau profonde et en eau ultra-profonde en raison de conditions climatiques difficiles. Ce facteur offre aux fabricants une excellente occasion de fabriquer des navires équipés sur le plan technologique pour faire face à la condition environnementale difficile. Par exemple, l’invention du système de positionnement dynamique (DP) pour les navires maritimes est très remarquable et a été acceptée dans le monde entier. Compte à l’évolution des exigences et à la nécessité d’être modernisé, les navires DP-1 en sont presque à leur dernière phase et ne sont utilisés que dans les navires d’approvisionnement des équipages, les navires DP-2 et DP-3 sont plus fréquemment utilisés dans les VFP et gagnent plus d’importance sur le marché. L’évolution des navires DP est l’un de ces exemples de mise à niveau technologique qui permet aux navires de travailler dans des conditions difficiles. Par conséquent, le progrès technologique est l’un des principaux moteurs de la croissance du marché des navires de soutien en mer.

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Le marché des navires de soutien offshore est dominé par quelques acteurs mondiaux. Les principaux acteurs du marché des navires de soutien offshore sont des intégrateurs tels que Bourbon (France), Seacor Marine (États-Unis), Swire Group (Hong Kong), Tidewater (États-Unis), Gulfmark Offshore (États-Unis), Havila Shipping ASA (Norvège), Hornbeck Offshore Services (États-Unis), The Maersk Group (Danemark) et Siem Offshore (Norvège).

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