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Marché des trains hybrides – Développement, innovation, opportunités et croissance jusqu’en 2030

Sep 30, 2020 5:00 PM ET

Selon le nouveau rapport d’étude de marché «Hybrid Train Market by Propulsion Type (Electro Diesel, Battery Operated, Hydrogen, CNG, LNG, and Solar), Application (Passenger and Freight), Operating Speed (>100 km/h, 100-200 km/h, <200 km/h), Technologie des batteries, et région – Prévisions mondiales jusqu’en 2030« , Publié par MarketsandMarkets™, la taille du marché des trains hybrides devrait passer de 4 904 unités en 2020 à 8 389 unités d’ici 2030, à un TCAC de 5,5 %.

La croissance du marché des trains hybrides peut être attribuée à des facteurs tels que les prix élevés de l’essence, la congestion routière et les émissions de gaz à effet de serre ont obligé les équipementiers ferroviaires à explorer au-delà de l’utilisation des systèmes de propulsion conventionnels dans les trains.

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100 – Tableaux
51 – Chiffres
194 – Pages

Les équipementiers travaillent au développement de trains hybrides qui utilisent ou combinent des sources de carburant alternatives, telles que les piles à combustible à hydrogène, les batteries électriques, le GNC, le GNL et l’énergie solaire, afin de répondre aux normes d’efficacité et d’émission requises. Le marché a un potentiel de croissance prometteur en raison de plusieurs facteurs, y compris l’amélioration de l’infrastructure ferroviaire, le soutien à la législation, l’augmentation de la demande de trains efficaces dans le secteur du fret et des passagers, et la tendance croissante des systèmes de propulsion à carburant de remplacement.

Le marché des trains hybrides est dominé par des acteurs établis tels que CRRC (Chine), Bombardier (Canada), Alstom (France), Siemens (Allemagne), Wabtec Corporation (États-Unis), Hyundai Rotem (Corée du Sud), Toshiba (Japon) et Stadler (Suisse).

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Asie Océanie devrait être le plus grand marché dans les prévisions

 

L’Asie Océanie est estimée comme le plus grand marché en 2020. La croissance du marché en Asie Océanie peut être attribuée au rôle vital joué par les trains hybrides dans les déplacements, compte tenu de l’urbanisation croissante et de la nécessité d’améliorer la connectivité dans la région. La Chine est la principale raison pour laquelle l’Asie Océanie est leader du marché des trains hybrides. La Chine a testé son premier train hybride diesel en 2016 et a investi massivement dans le développement de trains hybrides et d’infrastructures connexes depuis lors. La Chine et l’Inde ont plusieurs nombres de trains électro-diesel fonctionnant comme trains de voyageurs, ce qui conduit le marché de l’Asie Océanie pour les trains hybrides. Comme l’Asie Océanie abrite de nombreux acteurs majeurs tels que CRRC, Hyundai Rotem et Toshiba, la région est leader du marché mondial des trains hybrides.

 

L’Amérique du Nord devrait être le marché qui connaît la croissance la plus rapide au cours des prévisions

 

On s’attend à ce que le marché nord-américain des trains hybrides soit le plus rapide. La région abrite Bombardier, Wabtec et Cummins, qui comptent parmi les principaux acteurs du marché des trains hybrides. La croissance dans la région peut être attribuée à la demande croissante de trains hybrides dans le transport de marchandises. Par exemple, BNSF et Wabtec s’apprêtent à tester leur très attendue locomotive à batterie électrique de 4 400 HP, en cours de développement depuis 2018. Les essais devraient commencer au dernier trimestre de 2020. Il s’agit du premier essai de locomotive hybride pour BNSF en tant que transport de marchandises principale. Par ailleurs, en novembre 2019, la San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA), aux États-Unis, a attribué un contrat d’un train à hydrogène à Stadler. Il s’agit du premier contrat de train à hydrogène au pays, et le train devrait commencer ses activités d’ici 2024.

 

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Le segment de l’électro-diesel devrait être le segment de propulsion le plus important

 

Le segment de l’électro-diesel devrait être le plus important au cours de la période de prévision. Ces trains sont les plus populaires, et les équipementiers offrent depuis un certain temps des technologies de propulsion hybrides intégrées à ces trains diesel. Ce type de propulsion est plus efficace que les locomotives diesel car la propulsion électro-diesel est efficace et 40% moins polluante que les locomotives conventionnelles. Ils offrent la performance optimale du diesel conventionnel ainsi que d’obtenir de l’énergie des fils aériens ou de la batterie chaque fois que nécessaire. Commeen 2020, de nombreux équipementiers tels que CRRC, Bombardier, Siemens et Hyundai Rotem offrent de tels trains électro-diesel.


Développements récents :

  • En juillet 2020, Hitachi Rail et Hyperdrive Innovation ont signé un accord exclusif pour développer des batteries pour alimenter les trains zéro émission et créer un hub de batteries dans le nord-est du Royaume-Uni.
  • En juillet 2020, Cummins Inc. a annoncé un accord pour former une coentreprise avec NPROXX, un chef de file dans le stockage et le transport de l’hydrogène, pour les réservoirs de stockage d’hydrogène. La coentreprise continuera sous le nom de NPROXX. La coentreprise fournira aux clients des produits de stockage d’hydrogène et de gaz naturel comprimé pour les applications sur route et ferroviaires.
  • En mars 2020, Siemens Mobility a reçu la première commande de trains à batterie. SFBW a commandé 20 trains Mireo Plus B à Siemens Mobility. Les rames électriques à deux voitures de 120 places peuvent fonctionner sur des lignes ferroviaires avec ou sans lignes électriques aériennes grâce à leur entraînement hybride à batterie et sont prévues pour fonctionner dans le réseau 8 du réseau régional d’Ortenau.
  • En septembre 2019, Cummins Inc. (NYSE : CMI) a conclu l’acquisition annoncée précédemment du fournisseur de technologies de production de piles à combustible et d’hydrogène, Hydrogenics Corporation.
  • En juin 2019, Hyundai Rotem s’est associé à Hyundai Motor Company pour développer des trains hydrogéno-électriques d’ici la fin de 2020.
  • En février 2019, Wabtec Corporation a annoncé la réussite d’une fusion avec GE Transportation.

M. Aashish Mehra
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