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Apr 21, 2021 3:00 PM ET

Marché automobile de moteur de traction – tendances et scénario futurs (20212026)


iCrowd Newswire - Apr 21, 2021

Selon le nouveau rapport d’étude de marché «Automotive Traction MotorMarket by Motor Type (PMSM, DC Brushless, and AC Induction), Type (AC, DC), EV Type (BEV, HEV, PHEV), Power Output (moins de 200 KW, 200-400 KW, et au-dessus de 400 KW), Type de véhicule (PC et CV) & Région – Prévisions mondiales jusqu’en 2026 « , Publié par MarketsandMarkets™, Le marché mondial des moteurs de traction automobile devrait croître à un TCAC de 33,7 %, contre 4,1 milliards usd en 2021 à 17,3 milliards USD d’ici 2026.

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154 – Tables
80 – Chiffres
225 – Pages

La croissance du marché automobile peut être attribuée à la demande croissante de véhicules électriques, à la fabrication de moteurs à haute performance et au soutien des politiques gouvernementales.

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On s’attend à ce que l’Asie-Pacifique soit le plus grand marché automobile de traction dans les prévisions

Des pays comme la Chine, le Japon, l’Inde et la Corée du Sud sont considérés dans le cadre de l’Asie-Pacifique pour analyse de marché. La Chine est susceptible d’être le plus grand contributeur au marché en Asie-Pacifique, représentant une part de plus de 50% en 2021. La région est le plus grand marché pour les moteurs à traction automobile et abrite certaines des économies à la croissance la plus rapide dans le monde. Selon un rapport publié en 2018 par les Enquêtes économiques et financières mondiales, la dynamique de croissance, en particulier dans les grandes économies de l’Asie-Pacifique, y compris la Chine, le Japon et l’Inde, reste forte, reflétant les mesures de relance de la politique budgétaire en Chine et au Japon, ce qui, à son tour, profite à d’autres économies d’Asie. L’augmentation de la population dans la région a entraîné une augmentation significative de la demande de connectivité des transports. Un effort général des gouvernements de divers pays de la région pour réduire les gaz à effet de serre et l’accent mis sur la réduction des émissions de carbone ont conduit à mettre l’accent sur la fabrication de véhicules électriques dans la région.

En 2019, BYD a lancé son K12A, le premier bus électrique pur de 27 mètres au monde. Avec une capacité de 250 personnes, c’est le plus long bus électrique pur au monde et peut voyager à une vitesse maximale de 70 km/h. K12A est également le premier bus électrique au monde équipé d’un système distribué 4 DEO, qui peut passer en douceur entre 2 DEO et 4 DEO pour répondre aux exigences des différents terrains tout en réduisant la consommation globale d’énergie des véhicules.

Le gouvernement indien a annoncé un régime de taxe sur les produits et services (TPS) détaxé et le programme Plus rapide d’adoption et de fabrication de véhicules hybrides et électriques (FAME) géré par le ministère des Industries lourdes afin d’accroître l’adoption des véhicules électriques. Les autorités de l’Etat déploient des contrats pour l’électrification du parc de transports publics. Par exemple, en 2018, BYD a fourni 25 bus électriques à la ville de Pune et devrait fournir davantage dans d’autres villes.

La Corée du Sud et le Japon ont commencé à adopter les VE au cours des dernières années, avec l’introduction de véhicules hybrides. Denso Corporation a annoncé l’ouverture de son Centre d’innovation en électrification (EIC) à l’usine Anjo d’Anjo, aichi, au Japon, en juin 2020. L’expansion soutient le développement et la production de produits, systèmes et technologies automobiles électrifiés. L’EIC sera composé d’un bâtiment de développement de produits, d’un bâtiment de durabilité pour les tests de fiabilité et d’une usine de production pour accélérer rapidement une chaîne de production de masse.

L’Europe devrait être le marché qui connaît la croissance la plus rapide

Des pays comme l’Allemagne, la France, l’Espagne, le Royaume-Uni et l’Italie sont considérés par l’Europe pour analyse de marché. La présence importante d’équipementiers tels que VDL Groep (Pays-Bas) et AB Volvo (Suède) offre des opportunités pour la croissance du marché automobile des moteurs de traction dans la région. L’accent intense mis par le gouvernement sur l’imposition de réglementations environnementales rigoureuses encourage les acteurs du marché à développer des véhicules de pointe et à mettre en place des installations dans lesquelles diverses pièces de véhicules critiques sont testées, ce qui propulsera davantage la croissance du marché des moteurs à traction à haute puissance. Par exemple, en juillet 2019, ZF Friedrichshafen AG, pour étendre son expertise dans la recherche sur la mobilité électronique, a inauguré un nouveau bâtiment pour la R&D, l’administration et les ventes à son siège divisionnaire à Schweinfurt, en Allemagne. Le nouveau centre de R&D dispose de 16 bancs d’essai et d’installations où les lecteurs électriques et hybrides, et leurs composants sont testés. De même, en novembre 2020, Mahle Group a commandé unebanc d’essai pour lecteurs électriques à Stuttgart, en Allemagne, avec un investissement d’environ USD 3,5 millions. Cet équipement est utilisé pour développer et tester des essieux électroniques et des unités d’entraînement électronique pour un large éventail de véhicules électriques et hybrides. L’installation d’essai comprend une unité d’essieu électronique qui se compose de deux machines de charge montées en sens inverse équipées de moteurs électriques synchrones à aimant permanent.

L’Italie devrait être le marché qui connaît la croissance la plus rapide pour les moteurs à traction automobile en Europe. Les initiatives entreprises par le gouvernement italien pour promouvoir les véhicules électriques devraient accélérer la demande de moteurs à traction automobile dans le pays. Selon les perspectives ev 2020, une publication annuelle qui identifie et discute des développements récents dans la mobilité électrique à travers le monde, l’Italie a l’intention de libérer / vendre 6 millions de véhicules électriques d’ici 2030; parmi ces 4 millions, il y aurait les véhicules électriques à batterie (BEV), qui devraient être introduits d’ici 2030.

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Le segment des moins de 200 kW devrait être la plus grande production d’énergie

Les moteurs à traction automobile dont la puissance est inférieure à 200 kW sont utilisés dans les zones d’application, comme les véhicules électriques, les ascenseurs et les autobus électriques. Les véhicules hybrides rechargeables (VPH), les véhicules électriques hybrides (VTV), les véhicules électriques à batterie (VBL), les deux-roues électriques et les autobus électriques utilisaient ces moteurs.

Les voitures électriques utilisent habituellement des moteurs de traction dont la puissance est inférieure à 100 kW, tandis que les autobus électriques utilisent généralement des moteurs à traction électrique dont la puissance se situe entre 100 et 200 kW. Ces cotes d’énergie diffèrent selon les exigences des constructeurs de véhicules électriques. Kawasaki, Siemens, Toshiba, Voith et WEG sont quelques-uns des fabricants de moteurs à traction électrique avec une puissance inférieure à 200 kW.

L’augmentation des investissements dans les véhicules électriques est l’un des principaux facteurs à l’origine de ce segment. Au cours des prochaines années, les marchés de l’Asie-Pacifique et de l’Amérique du Nord devraient être témoins d’une forte demande de moteurs à traction dont la puissance est inférieure à 200 kW. L’Europe devrait également être un marché clé pour ces moteurs.

Le marché mondial des moteurs à traction automobile est dominé par les principaux acteurs BorgWarner Inc. (États-Unis), Schaeffler Group (Allemagne), Nidec Corporation (Japon), Robert Bosch GmbH (Allemagne) et ZF Friedrichshafen AG (Allemagne). Les stratégies clés adoptées par ces entreprises pour maintenir leur position sur le marché sont les nouveaux développements de produits, les fusions et acquisitions, les contrats d’approvisionnement, les partenariats, l’expansion, les collaborations, les acquisitions et les contrats et accords.

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