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May 18, 2021 2:38 PM ET

PÉNURIE DE COPEAUX AYANT DES EFFETS DÉVÉTISSANTS SUR L’INDUSTRIE DE LA FLOTTE


PÉNURIE DE COPEAUX AYANT DES EFFETS DÉVÉTISSANTS SUR L’INDUSTRIE DE LA FLOTTE

iCrowd Newswire - May 18, 2021

 Le plus grand re-vendeur indépendant de véhicules de flotte a vu des pénuries sans précédent – et payer les prix les plus élevés des véhicules d’occasion – depuis des générations

(POUR LA LIBÉRATION – 18 MAI 2021) – Le plus grand remarketer indépendant de véhicule de l’industrie de flotte – FLD Inc – a dit aujourd’hui qu’il voyait la pénurie mondiale de copeaux commençant à avoir des conséquences négatives pour l’industrie de flotte, qui – comme la plupart des secteurs – essaye de se remettre des effets dévastateurs de la pandémie mondiale. Selon un expert de l’entreprise – un remarketer de premier plan depuis plus de 40 ans – la douleur « pourrait bien commencer », pour les flottes, qui ont actuellement plus de 20 millions de véhicules qui s’enrèment sur les routes américaines. Le problème selon Bill Bishop, vice-président principal des ventes et du marketing de FLD Inc. est une pénurie alarmante de véhicules neufs et une réticence à se séparer des unités existantes – souvent âgées ». Ce n’est pas surprenant étant donné qu’il y a eu 1,3 million de véhicules de moins fabriqués aux États-Unis au cours des trois premiers mois de 2021 seulement, selon les consultants de l’industrie IHS Markit. Pour Bishop, un vétéran de plus de 30 ans de l’industrie de la flotte, le problème qui regarde la flotte en face se résume à une simple loi de l’offre et de la demande. Le véhicule moyen a plus de 3.000 puces semi-conducteurs exécutant divers systèmes. Si les fabricants ne trouvent pas assez de puces, cela signifie qu’ils doivent limiter la production. Lorsque cela se produit, les nouveaux véhicules se font rares, laissant les flottes se bousculer pour faire face à l’explosion de la demande, et de trouver de nouvelles façons de tirer le plus parti des véhicules qu’ils ont déjà. Jusqu’à présent, les ondes de choc de la pénurie de copeaux ont été sans précédent. Des lignes de production de véhicules fermées aux constructeurs de Kansas City à Pékin à certains constructeurs automobiles étant forcés de puces horde. Et plusieurs même arrêter la production sur des offres moins chères. Encore plus effrayant, personne n’est tout à fait sûr quand la pénurie de copeaux prendra fin – ou si elle sera même. D’autant plus que deux des trois plus grands fabricants de puces du monde – Taiwan Semi-Conductor Manufacturing et Samsung – ont indiqué qu’ils sont vendus à partir de puces pour le reste de 2021, et très probablement pour l’ensemble de 2022. Ce n’est pas bon pour la flotte, qui connaît une demande explosive pour pratiquement tous les véhicules, de la livraison au kilomètre final aux demi-finales en retour des camions de travail et des voitures de direction. Ce qui complique encore plus les choses, il n’y a tout simplement pas assez de machines à puce pour répondre à la demande mondiale et pas de moyen facile d’en construire davantage. Encore pire pour les flottes ? L’industrie automobile représente un dérisoire 3% du marché mondial des puces, ce qui signifie que des industries plus lucratives comme les appareils portatifs, les ordinateurs et l’électronique obtiennent la priorité des fabricants de puces soucieux de maximiser les profits. La pénurie de copeaux a été particulièrement dévastatrice pour les flottes étant donné que la plupart sont encore sous le choc des effets de la pandémie ou tentent de comprendre comment opérer dans un monde post-pandémique. Mais sans nouvel inventaire, il n’y a aucun moyen de monter en puissance une entreprise ou de remplacer les véhicules vieillissants, dont la plupart sont généralement retirés du service – et vendus par l’intermédiaire de revendeurs – tous les 4 à 8 ans. Selon fld, alors que son accès aux véhicules d’occasion est le plus bas qu’il ait été depuis des années, il a payé des prix records pour les vendeurs de véhicules que le marché se réchauffe. Cela présente une épée à double tranchant pour l’entreprise, qui assume tous les risques d’un vendeur en les payant à l’avance pour les véhicules d’occasion au lieu de les remarketing. La dynamique qui en résulte est quelque chose que Bishop dit que l’espace de remarketing n’a jamais connu, ni probablement plus jamais. « À ce stade, nous conseillons à nos clients d’être attentifs, mais aussi de réaliser que cela ne durera pas éternellement, et que s’ils ont besoin du capital d’exploitation ou d’alléger leur charge, il n’y a jamais eu de meilleur moment pour vendre des véhicules et de l’équipement usés », a déclaré M. Bishop. FLD Inc est le plus grand remarketer indépendant de véhicule de l’Amérique et a été un pionnier – et leader – dans l’industrie de flotte pendant plus de 40 années. C’est le seul remarketer qui assume tous les risques d’un vendeur de véhicules de flotte en leur donnant un devis en heures et en les payant à l’avance pour le plein prix qu’ils acceptent en moins d’une journée. Pas de tracas, pas d’obstacles – juste une transaction simple et transparente qui améliore le coût total de possession, arrête les paiements de location et laisse les vendeurs libres de passer à des choses plus importantes plus rapidement.  Pour plus d’informations, veuillez visiter notre site Web à www.fldinc.com, ou appeler pourun devis sans obligation au 1 (800) 754-1522 aujourd’hui. 



Pour vous inscrire à une copie trimestrielle gratuite du Rapport sur le marché des métaux blancs de Bill Bishop – un examen approfondi des facteurs et des forces qui influent sur le marché des camions de moyenne et dernière kilomètre, il suffit d’envoyer un courriel à info@fldinc.com.

Contact Information:

Richard Mallek
Director of Business Development
FLD
1515 N Congress
Delray Beach, FL
33445
800 7541522
Richard.mallek@fldinc.com



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