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Nov 9, 2019 6:36 PM ET

Knight Law Group, LLP apporte nouveau costume de fraude Volkswagen suite


iCrowd Newswire - Nov 9, 2019

LOS ANGELES, Volkswagen (VW) consommateurs intentent une action contre VW pour son nouveau régime, une tentative de récupérer les bénéfices perdus à la suite du scandale de fraude “diesel sale”. Les demandeurs demandent des dommages-intérêts punitifs pour la fausse déclaration intentionnelle de Volkswagen et le non-respect de ses obligations en vertu de la Loi Song-Beverly.

En mai 2014, une étude a d’abord révélé un écart entre les émissions réelles d’oxyde nitreux des moteurs diesel de Volkswagen et les émissions déclarées. Le California Air Resources Board (CARB) et l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis ont par la suite ouvert des enquêtes, alarmés par l’écart entre les émissions réelles des moteurs et les émissions déclarées lors des tests de conformité.

Après des mois d’enquête, les agences ont découvert que Volkswagen a intentionnellement développé et installé un “dispositif de défaite” dans ses véhicules, à commencer par 2009 véhicules de l’année modèle équipés de moteurs diesel de 2,0 litres. Le dispositif de défaite a modifié les performances du moteur pour réduire les émissions lorsqu’il a détecté des conditions correspondant aux paramètres de test des émissions de l’EPA. Dans la conduite réelle, cependant, les émissions ont grimpé en flèche au-delà des limites légales.

Deux ans plus tard, les autorités fédérales et d’État ont intenté une poursuite pénale contre Volkswagen (y compris Volkswagen Group of America, Inc. et sa société mère allemande, Volkswagen AG). Dans le processus, les enquêteurs ont constaté que le même dispositif de défaite avait été installé dans les véhicules de Moteur diesel de 3,0 litres de Volkswagen vendus aux États-Unis. Volkswagen a délibérément dissimulé des informations sur le dispositif de défaite et sur les émissions véritables de ses véhicules.

Pour régler les accusations criminelles et réglementaires, Volkswagen a conclu des décrets de consentement impliquant, entre autres, la reprogrammation des logiciels d’émissions par le biais de rappels et le rachat (ou l’annulation de baux sur) de nombreux véhicules non conformes. En plus du logiciel modifié sur les émissions, Volkswagen était tenu de fournir une divulgation écrite explicite des impacts de la modification, y compris une comparaison détaillée des nouveaux niveaux d’émissions avec les émissions initialement certifiées et une divulgation d’impacts sur l’économie ou l’entretien du carburant.

Volkswagen aurait pu absorber les coûts d’avoir à racheter des centaines des milliers de ces véhicules “diesel sale” soit en fermant les véhicules qu’il a rachetés ou en incluant une divulgation spécifique aux acheteurs potentiels que les véhicules étaient des rachats du litige relatif au « diesel sale ». Volkswagen aurait pu le craie jusqu’à une «leçon apprise», une conséquence de sa fraude, et a accepté un bénéfice inférieur sur ceux reconditionnés “diesels sales.” Selon la poursuite, Volkswagen a mis en œuvre un nouveau stratagème frauduleux pour maximiser ses profits sur les voitures revendues et pour compenser ses pertes.

Le nouveau régime de Volkswagen aurait impliqué une décision de revendre ses véhicules rachetés en tant que véhicules usagés « certifiés d’occasion » à des consommateurs peu méfiants. Volkswagen n’a pas révélé que les véhicules étaient des rachats de l’affaire du diesel sale. Volkswagen n’a pas non plus révélé que les systèmes d’émissions des véhicules n’avaient pas été corrigés ou qu’ils avaient été corrigés, mais que la correction avait eu une incidence importante et importante sur les performances des voitures. Volkswagen ne devrait pas être autorisé à tirer profit de ses mauvaises actions au détriment des consommateurs californiens.

Des affaires sont maintenant en instance dans les comtés de Riverside et de Los Angeles, représentés par Steve Mikhov de Knight Law Group, LLP

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SOURCE Knight Law Group, LLP



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