Le marché de la gestion d'actifs ferroviaires devrait atteindre 12,3 milliards USD d'ici 2024, avec un TCAC remarquable de 6,4 %

Selon un nouveau rapport d’étude de marché « Rail Asset ManagementMarket by Solution (Condition Monitoring, Planification prédictive, planification et planification d’actifs, analyse, gestion de la main-d’œuvre et sécurité, services, applications (Rolling Stock et Infrastructure) et Région – Prévisions mondiales jusqu’en 2024 », publié par MarketsandMarkets, la taille du marché mondial de la gestion d’actifs ferroviaires passera de 9,0 milliards USD en 2019 à 12,3 milliards USD d’ici 2024, à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6,4 % au cours de la période de prévision.

Parmi les principaux facteurs qui devraient stimuler la croissance de l’industrie de la gestion d’actifs ferroviaires, mentionnons l’adoption croissante de l’Internet des objets (IdO) et d’autres technologies d’automatisation afin d’améliorer l’optimisation et de régler le problème de l’augmentation de la congestion due au vieillissement des chemins de fer. Infrastructure.

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35 – Chiffres

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En offrant, segment de services pour enregistrer un taux de croissance plus élevé au cours de la période de prévision

Les trains transportent des millions de tonnes de marchandises et des dizaines de millions de passagers chaque année, et les compagnies ferroviaires comptent entièrement sur des opérations d’actifs et des infrastructures ferroviaires efficaces et fiables pour répondre avec succès à la demande croissante. Les technologies de l’information et de la communication (TIC) ont joué un rôle important dans la prestation de services de gestion des actifs et des opérations aux entreprises ferroviaires.

Pour construire une infrastructure de réseau ferroviaire plus intelligente, les experts ferroviaires exigent des services intelligents de gestion des chemins de fer. Les fournisseurs de services aident à la mise en œuvre de solutions ferroviaires. Les avantages de l’utilisation des services du système de gestion ferroviaire sont l’amélioration du rendement des opérations ferroviaires, la réduction des complexités et des charges d’exploitation, l’infrastructure ferroviaire normalisée et améliorée, l’amélioration des flux de trésorerie et de la rentabilité de l’engagement, a maximisé la valeur stratégique des solutions ferroviaires, simplifié la planification et l’exécution des projets, rationalisé le cycle de vie du projet, pris des décisions en temps réel, la sécurité et l’amélioration de la productivité des ressources. Les services ont été divisés en deux segments, à savoir les services professionnels et les services gérés.

Par service, le segment des services gérés connaîtra une croissance plus élevée au cours de la période de prévision

Dans le cadre des services gérés, certaines opérations de technologie de l’information (TI) sont confiées à un fournisseur de services qui entretient de loin l’infrastructure informatique du client. Les organisations doivent optimiser l’utilisation des ressources, qui est l’un des principaux facteurs, pour alimenter la croissance du marché de la gestion des actifs ferroviaires. Les services gérés offrent des mises à niveau constantes et des fonctionnalités personnalisées pour répondre aux demandes toujours croissantes des clients. Par conséquent, les entreprises sous-traitent rapidement leurs tâches aux fournisseurs de services gérés (MSP). Les fournisseurs de services gérés à l’échelle mondiale comprennent des fournisseurs d’horizons divers, allant des MSP spécialisés aux intégrateurs de systèmes et aux revendeurs à valeur ajoutée (VAR).

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L’Europe représentera la plus grande taille du marché au cours de la période de prévision

Les pays d’Europe occidentale, comme le Royaume-Uni, la France et l’Allemagne, disposent d’infrastructures ferroviaires bien établies, et de nombreux opérateurs ferroviaires de cette région utilisent certaines des solutions avancées de gestion des actifs ferroviaires. Les pays européens ont investi massivement dans la modernisation et la modernisation de leur infrastructure ferroviaire existante. Les accords sociaux et commerciaux entre les pays de l’Union européenne (UE) ont favorisé le commerce transfrontalier à grande échelle et le trafic de passagers en Europe.

On s’attend à une forte croissance dans cette région, en particulier dans les technologies de communication, car l’Institut européen des normes de télécommunications (ETSI) a formé un comité distinct pour se concentrer sur la normalisation de la confidentialité de la communication machine-à-machine (M2M) et des normes commerciales élevées. La dynamique de l’industrie ferroviaire en Europe évolue rapidement avec de nouveaux systèmes de gestion du fret et des passagers. Pour accroître l’efficacité de l’infrastructure existante, de nombreux pays européens devraient s’adapter aux nouvelles solutions de gestion des actifs ferroviaires.

Siemens (Allemagne), IBM (États-Unis), Alstom(France), Hitachi (Japon), Wabtec (États-Unis), SAP (Allemagne), Trimble (États-Unis), Bentley Systems (États-Unis), Bombardier (Canada), Atkins (Royaume-Uni), Cisco (États-Unis), DXC Technology (États-Unis), Trapeze (Canada), Tego (États-Unis), Konux (Allemagne), L et T Technology Services Limited (Inde), Capgemini (France), Accenture (Irlande), Huawei Technologies (Chine) et Cyient (Inde). Ces acteurs ont adopté diverses stratégies de croissance sur le marché de la gestion d’actifs ferroviaires.

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