Rapport de recherche sur le marché des aéronefs eVTOL : dernières technologies, analyse de la croissance, tendance à l’innovation, valeurs commerciales -2030

Vue d'ensemble du marché

Le secteur des avions eVTOL devrait atteindre 30,8 millions de dollars US d'ici 2030, avec un TCAC de 15,3 % sur la période de prévision, contre 8,5 millions de dollars US prévus en 2021.

Le besoin d'énergie verte ainsi que d'avions sans bruit, ainsi que l'utilisation croissante des avions eVTOL pour les applications de fret plus la demande croissante d'autres moyens de transport, sont les principaux facteurs de développement de ce marché.

Segmentation du marché

La projection du marché des e-VTOL démontre que le marché opère globalement en plusieurs segments. Ceux-ci sont divisés en plusieurs catégories, notamment le type, la technologie de levage, la propulsion, le type de MTOW, la portée, ainsi qu'un mode d'exploitation. Ils dépendent également des applications et des zones géographiques.

Type :

Il s'agit de diverses formes de voyages aériens, comme les taxis aériens ainsi que les services de livraison par drone. De nombreux acteurs majeurs choisissent d'élargir leurs offres en incluant de tels segments.

Type de batterie :

Comme ils sont électroniques, il est évident qu'ils sont alimentés par des batteries. Diverses batteries sont employées, notamment les batteries lithium-ion, les batteries à semi-conducteurs, ainsi que les piles à hydrogène.

Technologie de levage :

Les multirotors, le levage plus la crise et les poussées vectorisées sont quelques-uns des sous-segments qui composent le segment de la technologie de levage.

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Classification régionale

L'industrie des avions e-VTOL comprend des régions comme l'Europe, les pays de la région Asie-Pacifique, le multirotor, l'Amérique du Nord, l'Afrique ainsi que le Moyen-Orient. Au cours de l'année de projection précédente (1028), l'Amérique du Nord contrôlait la part de marché ; on prévoit qu'il en sera de même après la période de prévision actuelle (2030). De nombreux fournisseurs du marché ont présenté avec succès les technologies à appliquer en conjonction avec des solutions professionnelles de pointe.

À la fin de l'année anticipée 2018, l'Europe détenait la deuxième plus grande part de marché. Cela a été rendu possible par l'accessibilité de l'infrastructure, la création de designs flexibles et les stations vertiport. L'armée canadienne choisit également d'investir pour soutenir l'avancement des capacités militaires eVTOL. À la fin de la période de prévision, qui s'étend de 2019 à 2030, le segment des taxis aériens devrait avoir la plus grande valeur marchande. À la fin de la période de prévision, en 2030, le taux de croissance annuel moyen du segment airbus devrait être de 29,98 %. Contrairement aux avions traditionnels, ils sont plus silencieux.

Nouvelles de l'industrie

L'augmentation des émissions de CO2 est à l'origine du besoin croissant d'énergie verte. La population a entraîné une hausse des émissions de CO2, selon le rapport international sur l'énergie 2021 de l'EIA (Energy Information Administration). L'ATAG (Air Transport Air Group) estime que l'aviation contribue à environ 2 % des émissions de CO2 dans le monde.

Selon le dernier rapport de l'ATAG, un objectif à long terme de lutte contre le changement climatique a été fixé : réduire de moitié les émissions de CO2 d'ici 2050. Il est prévu que l'étude et le développement d'aéronefs électriques, hybrides et à hydrogène contribueront à l'abandon des combustibles fossiles au profit de carburants durables pour l'aviation.

Pour réduire les émissions de carbone, les aéronefs eVTOL utilisent le carburant durable pour l'aviation mentionné ci-dessus. Les fabricants d'avions eVTOL devraient utiliser une variété de modèles de bruit d'avion incorporés, simulés, ainsi que doubles, qui ont été créés au fil du temps par la FAA (Federal Air Aviation), la NASA, ainsi que le ministère américain de la Défense, selon le Volpe National Transportation Systems Center du ministère américain des Transports.

En conséquence, certains producteurs d'avions eVTOL, y compris Ehang, Airbus, Bell, ainsi que Joby Aviation, ont développé plusieurs modèles avec un bruit et des émissions de carbone réduits. Par exemple, l'avion eVTOL CityBus next GEN d'Airbus, plus silencieux et sans émissions, a été dévoilé.

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