Le marché des batteries pour véhicules électriques passera de 18,97 milliards de dollars en 2023 à 192,55 milliards de dollars en 2032

Aperçu du marché

Selon un rapport de recherche complet de Market Research Future (MRFR), Electric Vehicle Battery Market Information by Battery Type, Vehicle Technology, End Market, and Region - Forecast till 2032", le marché des batteries pour véhicules électriques passera de 18,97 milliards USD en 2023 à 192,55 milliards USD en 2032, avec un taux de croissance annuel moyen de 33,60 % entre 2023 et 2032.

La batterie d'un véhicule électrique est son composant le plus important. Grâce à une réaction électrochimique, une batterie transforme l'énergie chimique en énergie électrique. Le mouvement des électrons d'un matériau à un autre dans un circuit électronique est appelé réaction électrochimique. La batterie est souvent construite de manière à répondre aux besoins du ou des moteurs et du système de charge d'un véhicule électrique. Pour produire la tension appropriée à la propulsion, une batterie typique de véhicule électrique est composée de blocs de 18 à 30 cellules parallèles connectées en série.

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Paysage concurrentiel du marché :

• Automotive Energy Supply Corporation (Japon)
• Panasonic Corporation (Japon)
• BYD Company Limited (Chine)
• Quallion (États-Unis)
• LG Chem Ltd (Corée du Sud)

Les moteurs du marché :

Les constructeurs automobiles se concentrent actuellement sur la création de systèmes sophistiqués pour les véhicules électriques, tels que des batteries et des moteurs plus petits, qui devraient permettre de réduire les émissions à des coûts comparables. L'oxyde de lithium-nickel-manganèse-cobalt (NMC) est actuellement le matériau de choix pour les batteries utilisées dans les véhicules électriques. En outre, les Tesla Model X, S et 3 font partie des véhicules électriques aux États-Unis qui utilisent de l'oxyde de lithium-nickel-cobalt-aluminium (NCA).

Pour illustrer ce qui précède, en mai 2023, Stellantis N.V. et Lyten, Inc. ont annoncé que Stellantis Ventures, le fonds de capital-risque de Stellantis, avait investi dans Lyten pour accélérer la commercialisation des applications du graphène 3D de Lyten pour l'industrie de la mobilité, y compris la batterie LytCellTM Lithium-Sulfur EV, les composites légers et les nouveaux systèmes de détection embarqués. Dans le but de décarboniser l'industrie des transports, Lyten, pionnier du graphène tridimensionnel (3D), tirera parti de la capacité d'adaptation exceptionnelle du matériau pour améliorer les performances des véhicules et l'expérience des clients.

En outre, les gouvernements du monde entier encouragent l'achat de véhicules électriques en offrant des réductions d'impôts et d'autres avantages. En outre, quelques gouvernements nationaux, dont ceux de la Chine, du Japon et de l'Inde, excluent les véhicules électriques du paiement des péages autoroutiers. Le gouvernement indien, par exemple, propose de réduire la taxe sur les produits et services (TPS) sur les véhicules électriques de 5 % à 12 % afin de promouvoir l'adoption des véhicules électriques plus rapidement.

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Dans le même ordre d'idées, le gouvernement sud-coréen a déclaré qu'il accorderait des allègements fiscaux et des subventions d'un montant de 900 millions de dollars pour la création et l'acquisition de véhicules électriques et à pile à combustible. Ainsi, l'un des principaux facteurs qui stimulent la demande de véhicules électriques est l'augmentation du soutien gouvernemental à leur développement et à leur achat sous la forme de crédits d'impôt, de subventions et d'incitations. Cela devrait générer des opportunités lucratives pour le marché des batteries pour véhicules électriques au cours de la période de prévision.

Contraintes du marché :

La Chine fournit 75 % des batteries lithium-ion du monde, 70 % de la capacité de production de cathodes et 85 % de la capacité de production d'anodes. En outre, l'Europe est responsable d'environ un quart de l'assemblage mondial, bien qu'elle ne dispose que d'une petite chaîne d'approvisionnement - le traitement du cobalt représente 20 % de celle-ci. En outre, les économies de la Corée du Sud et du Japon représentent des portions importantes de la chaîne d'approvisionnement en aval du traitement des matières premières, en particulier dans la fabrication hautement sophistiquée des matériaux de cathode et d'anode.

La forte augmentation des ventes de véhicules électriques due à la pandémie a mis à rude épreuve l'endurance des chaînes d'approvisionnement. Au cours du COVID-19, des installations de production de batteries devraient fermer et les tensions politiques entre les économies impliquées dans la chaîne d'approvisionnement des batteries devraient entraîner une pénurie de matières premières et limiter encore davantage l'expansion du marché.

Segmentation du marché

La segmentation du marché des batteries pour véhicules électriques comprend les catégories suivantes : batteries au lithium-ion, batteries hybrides au nickel et batteries plomb-acide.

Les véhicules hybrides rechargeables, les véhicules électriques à batterie et les véhicules électriques hybrides sont les types de technologies automobiles.

Les utilisateurs finaux du marché sont les marchés secondaires et les équipementiers.

Perspectives régionales

Compte tenu de l'augmentation du nombre de personnes utilisant des véhicules électriques, la taille du marché des batteries pour véhicules électriques en Asie-Pacifique dominera ce marché. En outre, il est prévu qu'au cours de la période anticipée, l'accent mis par le gouvernement sur la conversion des véhicules à deux et trois roues en véhicules électriques soutiendra la demande et accélérera l'expansion du marché dans cette région.

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